简介
在谈论丰田公司强大的生产能力时，不能不提到几个支撑丰田汽车制造现场的关键词：“准时化”“自働化”“看板方式”“改善”。但是，如果我们只注意到这些具体“方法论”，就不能看到丰田强大的本质了。本书以丰田人在浩瀚历史中的各种挑战与努力为主轴，拉开一幅该公司奋斗的历史。其中，丰田生产方式的核心人物：丰田喜一郎、丰田英二、大野耐一、张富士夫等人，在公司漫长历史中深深走过的足迹，诸多不为人知的传奇故事，以及众多无名英雄的热情努力，都跃然纸上。
在不同的时代、不同的竞争环境、不同的国家以及不同文化和思维方式的员工，全部都在自己寻找问题，加以思考并解决；不沉迷于今天的成绩，而是去追求质量更好、效率更高的制造工艺，使生产现场不断“进化”。正是这样的员工造就强大的丰田。培育生产现场的“进化力”，正是丰田公司在漫长的历史中打造出来的最强的企业文化。
本书介绍了丰田强大的根本原因：从做织布机起家的丰田公司，发展出丰田生产方式，逐渐成为全球汽车制造企业的领军企业，最根本的原因是培养在现场“自己思考和行动”的员工。
这是想彻底了解丰田、学习丰田精神的人，不容错过的一本书，创业者、经营者都应该了解它。
作者介绍
野地秩嘉
1957年出生于东京。毕业于早稻田大学商学部。曾在出版社工作，后成为纪实文学作家，创作领域包括人物传记、商业活动、美食、艺术、海外文化等。
著有《糖果物语》（幻冬舍）、《服务的达人们》（新潮社）、《被称为披头士的男人》（小学馆）、《高仓健最后的访谈》（President社）、《不良少年社长》（日经BP社）等。凭借《TOKYO奥林匹克物语》获得美津浓体育作家奖优秀奖。
部分摘录：
75号高速公路 我搭乘汽车离开市区，沿着75号高速公路向北前进。目标是位于肯塔基州北部的丰田汽车生产基地。
透过车窗向外望去，目光所及之处都是绿色的农田。高约1米的烟草展开团扇般的叶片，随着微风轻轻摆动。烟草曾经是肯塔基州的主要农作物，据说最鼎盛时期，“整个州所有的农田种植的都是烟草”，但随着禁烟运动的发展，种植烟草的农户数量急剧减少。虽然还有一部分用于出口的种植需求，但“种植烟草”这种行为本身已经成为环境保护组织密切关注的对象。所以，尽管现在还能在道路两旁看到烟草田，也仍然无法否定肯塔基州烟草种植面积正在不断减少的事实。
当然，农田里的植物不全是烟草。肯塔基州曾经以农业著称，玉米和小麦都是当地的主要农作物，除此之外还有广阔的牧场用来饲养牛和马。
然而现在提起肯塔基，最著名的则是汽车。自从丰田和福特这两大汽车制造商在这里建设工厂之后，肯塔基就成了仅次于底特律所在的密歇根州的美国第二大汽车生产基地。
丰田汽车生产基地是肯塔基州规模最大的汽车生产基地，距离最近的城镇乔治城大约20分钟的车程。
在出发去工厂之前，我先在乔治城里的一家老饭馆吃了顿饭。这是一家木质结构、外面涂着油漆的店铺，颇有美国西部片的风格，店里的招牌食品是热布朗三明治。
热布朗三明治是将培根、火鸡肉和西红柿放在吐司上面，再浇上白奶酪酱制成的三明治。虽然很好吃，但卡路里含量极高，不适合中老年人食用。
但我看了看四周，肯塔基当地人点的基本都是热布朗三明治搭配大杯可乐或者雪碧的套餐。听说去肯塔基工厂工作一段时间之后回国的丰田员工全都长胖了不少，我现在大概搞清楚原因了。
就在我拿起叉子打算挑战一下热布朗三明治的时候，中年女服务员又给我拿来一盘食物，说道：“再尝尝这个，炸鲶鱼。”
她放下盘子后站在桌边没走，似乎是在等待我给出“好吃”的评价。
于是我问道：“肯塔基最著名的东西是什么？”
她笑了一下答道：“可不是肯德基哦，现在肯塔基最著名的东西当然是汽车了。你是要去丰田吧？那地方可大了。所以你要多吃点，要不然很快就饿了。对了，张总裁（丰田前名誉会长张富士夫）来过我们这里好几次呢，你去名古屋的时候代我们向他问个好吧。”
我在服务员的关注下将两盘美食吃了个精光，然后动身前往生产基地。
服务员说的没错，生产基地真的非常大。丰田在全世界拥有52家工厂，而肯塔基工厂是其中规模最大的一个，占地面积接近530万平方米，是东京迪士尼乐园的10倍以上，拥有7000多名员工，年产汽车50万辆，发动机60万台。
当地人将这座工厂称为King of Car Plant（汽车生产基地之王）。Plant（生产基地）就是许多factory（工厂）的集合体，这里不但有发动机工厂、制造零件的机械工厂、组装工厂，还有冲压、焊接等工厂，能够实现汽车的一条龙生产。
这里生产的车型有凯美瑞、亚洲龙、威飒、雷克萨斯。
出来迎接我的工作人员胸前的铭牌上写着“瑞克”，是一位和迈克尔·道格拉斯有几分相似的中年男性。
我套近乎地称赞道：“你和道格拉斯真像啊！”
结果对方却苦笑了一下说：“他可比我老多了。”
“那我们现在就开始参观吧，请上车。”
这个生产基地每年要接待来自世界各地的参观者4万多人次。由于其内部的面积比迪士尼乐园还要大许多倍，步行参观需要花费很多时间，非常没有效率，所以参观者都要搭乘一个类似于高尔夫球车的电动汽车在基地内移动。基地内设施众多，场景充满了变化，而且到处都是美国人，坐在车上参观就像真的在迪士尼乐园里一样。
参观整个生产基地大约需要两小时，内容包括参观汽车的冲压工序、焊接工序以及组装工序。其中冲压和焊接工序因为具有一定的危险性，所以参观者只能在远处眺望。
最吸引人的是组装工序。一辆汽车大约由3万个零件组成，组装工序就是将这些零件全都安装在车身上，比如发动机、传动装置以及连接电子系统的线束等。
这么多零件只要有一个出现问题，都可能导致汽车出现各种故障。而且组装方法和技术也会直接影响到汽车的驾乘感觉。可以说组装工序中包含了汽车生产的全部技术诀窍。
我仔细观察着一位黑人女性安装车门、调节车窗的过程，她的动作非常流畅，仿佛在跳着轻盈的舞步。就在我暗自感叹的时候，瑞克就像看穿了我的心思一样开口说道：“怎么样，那连贯的动作看起来就像跳舞一样，不是吗？像这样的团队成员（一般企业都将这样的员工称为‘装配工’，但丰田将其称为团队成员）都是熟练工。”
任何一个汽车工厂内部的结构都大同小异，传送带、冲压机、焊接机……天花板上用来运送车门等大型零件的吊轨。
组装工厂里的噪声并不大，只有工人们手持电动扳手拧紧螺母时发出的“嗡嗡”声。