简介
财务自由不是你人生奋斗的终点，而是你不再用时间换金钱的另一段更有价值的人生的起点。
本书介绍的理财“精进之道”，能够帮助读者在正确的理财和人生之路上走得更远更踏实。
本书反复强调“理财就是理生活”这一理念，就是因为我们每个人从摇篮到坟墓，从消费规划到遗产规划，都离不开理财智慧的加持。
全书的内容按照消费规划、职业规划、投资规划、婚恋规划、置业规划、子女教育规划、退休规划、遗产规划等人生规划的结构来安排，提升读者的投资、理财、工作、生活的决策水准！
掌握理财思维，生存更轻松，生活更幸福，生命更自由！
作者介绍
邢力（力哥）,中国娱乐理财脱口秀节目《力哥说理财》创始人， 80后互联网理财红人,持证国家理财规划师,自创 “基金七步定投策略”。曾任《理财周刊》金融研究中心副主任，著有逾600万字理财作品,擅长“以幽默的语言解读财经新闻，以通俗的文字诠释理财知识”，为上千位量身定制过个性化理财规划方案。
“力哥说理财”现已形成视频、音频、文字、漫画、图书、线上课程、直播、线下讲座、理财社群、理财规划服务、理财文化周边等立体化理财自媒体IP。
部分摘录：
为什么我会选择买本田CRV？
事先声明，本文不是给CRV（紧凑型SUV，即城市多功能休闲车）做软广告，而是通过描述我选车时的思考过程，帮你在未来买车时也建立起理财思维模式。
买房时的思考逻辑是四步走：一选城市，二选板块，三选小区，四选房型、面积、楼层。买车也一样：一选价位，二选车型，三选品牌，四选款式。
价位
请问我们买车的根本目的是什么？
人们一般认为买车是为了满足方便出行的需求，其实它还有第二个目的——满足我们的社交需求。所以买车进行到选价位的阶段，就要先搞清楚你买车到底是为了出行需求，还是主要为了满足出行需求顺便满足社交需求，还是主要就是为了满足社交需求。
如果是第一种情况，那么买辆四个轮子能跑的车就行了，三五万的奥拓、奇瑞QQ都可以，印度塔塔汽车推出的Nano微型车才卖1万多元人民币。
如果是第二种情况，那么以目前中国市场的汽车价位来看，10万元—30万元的汽车都可以选择。越是囊中羞涩，越是以满足出行需求为主，就越要买价位靠近10万元的普通轿车；越是不那么差钱，越是希望在满足出行需求的基础上，能让自己开车倍儿有面子，体现身份地位，就越要买价位靠近30万元的高级轿车。
如果是第三种情况，纯粹为了社交，那就上不封顶，中年人开林肯、劳斯莱斯，年轻人开兰博基尼、法拉利。这就超出了普通人的承受范围了。
所以买车规划和我们做任何理财规划一样，首先要做的是明白你的买车（理财）需求和目标。
今天这个时代，只要不是想开小黑车拉货赚钱，基本人们买车时都会或多或少考虑到社交需求，但这还得看你兜里有多少钱，钱多点儿就可以多考虑点儿社交需求，买稍微贵点儿的车，钱不多就别太要面子了。
我建议你买车的费用不应超过你家庭金融资产的10%或你一年的收入。比如你想买一辆10万元的轿车，那么要么你已攒了100万元的金融资产，要么你一年收入超过10万元，否则从理财角度看，你压根儿没有资格买车，“地铁公交+共享单车”是最适合你的出行选择。
我直到2012年才拥有第一辆车，当时我的资产已过100万元，年收入也远超10万元，但我那会儿还没打算买车——我的第一辆车是我岳父换新车后，把开了8年的二手车拿来给我和妻子练车用的。
对当时的我来说，有这辆二手车开已经相当“奢侈”了。因为我觉得自己还处于以快速积累财富为主要目标的青年期，还没到有资格开车享受的时候，所以我的第一辆新车是在这辆二手车开了3年之后，也就是2015年才买的。换车也不是因为我觉得到了该享受的时候，而是由于小小力即将出生，我需要经常用车接送孩子，旧车开了11年，虽然修修补补还能继续上路，但维修保养成本越来越高，尤其考虑到安全隐患，我还是决定换辆新车。虽然我当时经济条件还行，但由于我没有太强的社交需求，只要这车开出去别太寒酸就行了，所以最后我选择购买20万元的中间价位的车。
车型
在车型这个问题上，我和妻子纠结了很久，我们一直在轿车、SUV（运动型多用途汽车）和MPV（多用途汽车）之间犹豫不决。SUV的优点非常明显，宽敞舒适，后备厢储物空间大，座位高视野开阔，但缺点也很明显，因为体积较大自重较沉，所以油耗肯定高于普通轿车。
运用理财思维选车的第一步就是量力而行，平衡出行需求和社交需求之间的权重。第二步就是尽可能选择高性价比的汽车。这包括三个维度。
一是乘坐舒适度。
买车的根本需求是出行，这意味着你可能经常需要在那个狭小的铁皮盒子里一坐就是一小时甚至几小时，乘坐舒适度非常重要。我的感受是，舒适度和车价明显成正相关，而同等价位的轿车和CRV相比，后者的舒适度更高，它的车内空间更大，你的身体可以舒展得更惬意。
二是用车成本。
按照富爸爸财商理论，所有会给你带来负的现金流的东西都是负债，所以汽车不是资产是负债，它不是往你口袋里塞钱，而是要你往外掏钱。既然是负债，而我们又为了满足出行需求和社交需求不得不长年累月背上这个负债，那就应该尽可能选择负的现金流相对较少的那款车。在价格相同的情况下，汽车的保险、保养和维修成本都差不多，而停车费、违章罚款、高速通行费，轿车和SUV也都一样，因此两者最主要的差异就在油耗成本上。所以从理财角度看，我纠结于SUV的高油耗不是没道理的。
三是折价速度。
虽然按富爸爸的说法，汽车是负债，但过去十多年中国汽车更新换代速度那么快，一辆车开了若干年后，你可能就要换了，卖车时自然希望价格卖得越贵越好，所以汽车折价速度越慢或者说残存值越高，相对就越值得买。
有一次我咨询汽修厂的朋友，他的回答一语惊醒梦中人。他说买车和理财一样，没有最好的车，只有最适合你的车，这取决于你买车的主要需求。他了解我的情况后，推荐我买SUV，而不是商务型轿车或运动型轿车。因为他有许多客户，都是生孩子前觉得动感时尚的运动型轿车更符合自己的年龄特点，但生孩子后发现轿车的空间不够用，尤其是后排空间太小，放安全座椅都很挤，且后备厢空间也不大，放推车也不是很方便，于是没几年又换了SUV。
我决定买车时，妻子已经怀孕了，所以我们最后决定宁可增加点儿油耗成本，也要买SUV。事后证明，这个决定很正确，因为孩子的推车、搬家和旅行时的各种大件行李、野餐时的各种装备都可以很轻松地放进后备厢。假设我们买的车是三厢轿车，恐怕出行就没这么方便了。
品牌
对于车的品牌，我反而没有太多纠结，因为很多年前我就想好了要买日系车。
在美、德、韩、法等少数几个有较强自主汽车品牌的国家，由于其国产车税率低，所以这些国家的老百姓更乐于开国产车。在我走访过的其他国家中，日系车几乎是在老百姓中最流行的。其原因很简单，日系车性价比高。
从汽车核心技术上看，日系车和德系车的技术都是一流的，但德系车的溢价率比较高。同样的配置，德系车比日系车贵一点儿；同样的价格，德系车配置比日系车低一点儿。这就像我们买基金一样，能买折价的基金（日系车）为啥要去买溢价的基金（德系车）呢？而韩国和法国的汽车，在核心技术上与日、德品牌仍有差距。至于美系车，则普遍比较耗油，这是美国油价税费成本低，美国人开车不那么在意油耗导致的。
所以我一直在丰田、本田、日产这三大日本品牌和马自达这个半日本品牌之间选车。因为车型锁定了SUV，所以其实就是从丰田RAV4、丰田汉兰达、本田CRV、日产逍客、日产奇骏、马自达CX—4这几款车中选择。
款式
最后我选了本田CRV，我选择的理由有五个。
第一，从外观上看，2015款CRV发生了较大改变，尤其是前车灯从没识别度的圆弧形，变得棱角分明，立体感和时尚感大大增加。2015款诞生前，我一直因CRV太丑而没有考虑这款车，但2015款的外观，我和妻子都比较满意。
第二，从内部空间上看，CRV也是我试驾过的几款SUV中内部空间最大的，而它的尺寸又不是最大的，这说明其空间利用率非常高。CRV的乘坐舒适度很高，后排坐三个人也完全不会感到挤。
第三，从油耗上看，本田的车都有ECON模式，也就是节能环保模式。在ECON模式下，ECU（电子控制单元）、发动机、变速器完全依照最低油耗的模式智能地执行试驾者意图，空调也会处于节能状态。当然，这种模式并不是所有人都喜欢，因为节能是以牺牲驾驶体验为代价的，也就是油门踩下去感觉很软，瞬时加速比较慢，所以很多强调驾驶体验而不在乎油耗的人会很讨厌ECON模式，而且觉得也省不了多少钱。
因为常年开着ECON模式，我也没有实测对比过ECON模式的真实作用，但网上大量实测文章都告诉我，ECON模式的确能起到省油作用，尤其是在城市的拥堵道路上行驶时，经常需要刹车、启动，ECON模式可以通过降低你踩油门的效果达到节油目的，所以它在城市道路上的省油效果比在高速公路上更显著。
第四，从维修保养成本上看，作为第一款进入中国市场的SUV，历史悠久的CRV的故障率非常低，那么多年也没有什么断轴、自燃之类的强负面新闻出现过。而且它的市场保有量大，零配件很容易找到，维修成本也很低。我从来不去费用高昂的4S店做半年保养，而是到我朋友的修理厂，正常情况下保养一次的费用200元—300元，而且修理厂使用的机油还是中上等的。
第五，从二手车残存值上看，日系车的残存值一向是各国汽车中最高的，CRV又是日系车中相对比较高的。
以上就是我选择本田CRV的原因。
理财就是理生活，生活处处是学问，我选车的基本思路遵循的是理财的实用原则和效率原则，希望能对你今后选车有所启发。